В рамках государственной программы импортозамещения и комплексной программы развития гражданской авиации Алтайский шинный комбинат продолжает опытно-конструкторские работы по созданию и сертификации авиационных шин для перспективных отечественных лайнеров. Ключевым этапом этих работ являются лётные испытания, в ходе которых изделия в составе шасси воздушных судов проходят проверку в реальных условиях эксплуатации. Именно от результатов этих испытаний зависит допуск шин к серийному производству и последующее оснащение ими всего парка новых российских самолётов.
По программе регионального самолёта Ил-114‑300 завершён дополнительный этап сертификационных испытаний, проводившийся в условиях Крайнего Севера и Арктики. Шина авиационная для передней опоры шасси 620×180‑304 модели 1А подтвердила стабильность характеристик при экстремально низких температурах и нагрузках, характерных для взлёта и посадки на грунтовых и обледенелых полосах. В настоящее время данное изделие находится на заключительном этапе лётных испытаний в составе самолёта. В ходе этих испытаний оцениваются параметры управляемости на пробеге, эффективность торможения, устойчивость к перегреву при повторных циклах «взлёт-посадка», а также вибронагруженность конструкции на всех режимах руления. После получения полного комплекта лётных наработок разработчиком воздушного судна будет оформлено заключение о летной годности которое даст основание приступить к оформлению документов для присвоения РКД литеры «О1» для запуска шины в серийное производство.
По программе магистрального самолёта МС‑21 продолжаются активные лётные испытания двух авиационных шин: для основной опоры шасси 1260×450R-559 модели 1А и для передней опоры 770×240R-356 модели 1А. Эти изделия проходят летные испытания в составе опытных самолетов, выполняя штатные полётные задания. Особое внимание уделяется поведению шин при больших скоростях взлётов и посадок, а также при интенсивном торможении с использованием противоюзовой автоматики – именно в этих режимах реализуются максимальные динамические и тепловые нагрузки, критичные для шин.
Представители АО «ПО «АШК» приняли участие в испытаниях на аэродроме «Жуковский», в ходе которых проведён осмотр авиашин после выполненных полётов. Получены Свидетельства о годности и расширен Сертификат одобрения производства. Для серийного выпуска остаётся получить заключение о лётной годности и присвоить литеру «О1».
По программе импортозамещённого Sukhoi Superjet 100 лётные испытания охватывают шину основной опоры 1050×385R482 модель 1А. Авиационная шина основной опоры шасси успешно прошла все необходимые испытания, согласно действующему российскому законодательству ФАП-21 и КТ-32-02. Получено Свидетельство о годности комплектующего изделия №FATA-050119С, а также расширен Сертификат одобрения производственной организации №ФАВТ-И-101 ФАВТ «Росавиация». Для начала серийного производства всё готово, осталось получить от ПАО «Яковлев» заключение о летной годности и приступить к оформлению документов о присвоении литеры «О1». Лётные испытания для Superjet включают не только штатные режимы, но и оценку работоспособности шин при отказе одной из тормозных систем, имитацию прерванного взлёта и другие специальные режимы, предусмотренные программой сертификации.
Кроме того, продолжаются внутризаводские испытания инициативной разработки комбината – авиационной шины передней опоры шасси 630×203R254 модель 1А. Последней опытный образец уже успешно прошёл гидравлические испытания, подтвердив прочностные характеристики каркаса. В настоящее время ведётся активная фаза отработки конструкции и отладка технологических процессов
Ранее Алтайский шинный комбинат по итогам аудита Росавиации получил сертификат одобрения производственной организации, разрешающий выпуск авиационных шин для гражданских типов летательных аппаратов и сертификат разработчика авиационной техники, подтверждающий право на полный цикл создания новых шин – от проектирования до испытаний и передачи конструкторской документации в серийное производство. Эти документы закрепляют статус комбината как полноправного участника авиастроительной кооперации имеющего собственный полный цикл создания изделия от разработки до производства.
В соответствии с планами Правительства Российской Федерации по развитию гражданской авиации до 2030 года предусмотрен выпуск 270 самолётов МС‑21‑300.
После получения официальных уведомлений от авиапроизводителя о завершении лётных испытательных полётов и положительных заключений по всем режимам производственные мощности комбината будут задействованы для выполнения государственного заказа по оснащению этих воздушных судов отечественными шинами в необходимом объеме.
Лётные испытания остаются наиболее ответственным этапом подтверждения надёжности авиационной шинной продукции. Каждый вылет с участием изделий Алтайского шинного комбината приближает момент, когда вся линейка новых российских лайнеров будет полностью обеспечена комплектующими собственного производства, что соответствует стратегической задаче технологической независимости отечественной авиации. Комбинат продолжает системную работу в этом направлении, информируя о ходе испытаний по мере получения новых результатов.
